中国南车凶猛“出国” 财团出击沙特

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3月17日，CSR (601766.sh)秘书长邵接到几个相同的咨询电话，询问公司海外投资的新进展。

前一天，外国新闻报道了两个与中国南车直接相关的新闻。其中一家表示，该公司正在争夺80亿美元的美国国内业务；首先，中国南车正与中国铁路建设(601186)有限公司(中国铁路建设)和北京铁路局联合投标沙特阿拉伯的一个高速铁路项目。目前，这个财团已经吸引了西门子公司的加入。

17日，也接到本报电话的邵以一种意料之外的语气谨慎地回应记者:“这涉及商业秘密。我们不会擅自作出任何评价说什么。”

然而，据我们的记者，这是真的，企业社会责任再投资海外。从2008年出口合同额为5.7亿美元，到2009年出口合同额为12.4亿美元，海外订单增长率为100%，这让南车尝到了快速“跳跃”的甜头，并对今年保持快速增长势头保持乐观。

此前，中国南车集团董事长赵晓刚向媒体表示，未来中国南车发展的增长点，除了国内基础设施投资的拉动外，仍是一个巨大的海外市场。

中国南车集团攻击沙特阿拉伯

就出海而言，中国南车不再是货车或一些机车配件的出口制造商，其产品已经覆盖了整车，包括地铁和城市轨道列车。

现在，这家轨道交通车辆制造商开始承担起新的角色——作为海外高铁建设的总承包商，与中铁集团共同进军海外高铁市场。

3月17日，当中国南车对其“商业秘密”保密时，记者从一位未透露姓名的内部人士处获悉，中国南车作为总承包商参与了沙特阿拉伯项目的投标，承担了沙特哈拉曼高速铁路项目的第二阶段，主要提供铁路和设备建设。整个承包团队还包括中国铁路和其他公司。

记者从参与投标的上海郝彤国际有限公司了解到，哈拉曼高速铁路项目计划建设总里程444公里，运营时速300多公里，最高时速320公里。上海郝彤国际有限公司是中国铁通旗下的一家生产性服务公司，负责承接海外业务。

该项目分两个阶段实施，第一阶段包括线路和部分车站。第二阶段的工作范围是剩余的土木工程、轨道、铁道车辆、四个电力系统等。这一次，中方主要参与第二阶段，包括设计、供货、施工、运行和维护。该项目计划于2012年12月投入运营，运营维护期为12个月。

上述知情人士告诉记者:“原计划二期工程将于2月底揭幕，但由于某种原因，推迟到今天，没有结果。由于涉及上市公司，此事仍处于项目招标的早期阶段。考虑到它对上市公司股价的影响，它不应该被泄露，但它是以某种方式提前泄露的。”

未经证实的信息显示，法国阿尔斯通、韩国现代和三星也参与了竞标。

有趣的是，西门子最初是沙特阿拉伯宾拉丁集团的一个财团的成员，以70亿美元的总额参与了这个项目。最近，西门子放弃了为该项目提供列车和设备的最初投标计划，加入了由南车牵头的财团参与此次投标。如果它赢了，西门子将提供信号和电气设备。

事实上，中国南车和沙特阿拉伯已经有了合作关系。根据该公司的网站，2009年4月7日，中国南方机车和沙特阿拉伯铁路公司签署了一份价值近1亿美元的铁矿石和通用卡车项目合同。在沙特阿拉伯的这个项目中，联合国的另一家企业社会责任公司和美国公司联合投标。

我们的记者还了解到，除了中国南车，中国北车在沙特也可能有正在进行的项目。

对此，中国北车集团公司秘书长谢基龙向记者表示，中国北车集团一直在做走出去的工作，但这涉及到具体的项目，“在达到应该说的阶段之前，公司不会发布相关信息。”上一页12下一页