李书福回应质疑：吉利与沃尔沃是兄弟不是父子

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沃尔沃将继续在顶级豪华车领域发展，吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利

昨日下午4点30分，吉利控股集团董事长李书福率领沃尔沃收购团队来到北京，向媒体披露了收购的诸多细节。在整个新闻发布会过程中，李书福展现出鲜明的个人魅力，他精辟的语言被掌声不断打断。然而，也有许多疑虑与掌声并存。李书福明确回答了这个问题，并坚定地表示:“吉利和沃尔沃是兄弟，我有相当大的机会将沃尔沃转化为利润。”

为什么要卖给吉利

李书福表示，收购沃尔沃100%的股权，作为中国汽车产业最重要的海外收购之一，不仅是吉利控股集团向前迈出的历史性一步，也标志着中国和世界汽车产业进入了一个新的历史阶段。沃尔沃为什么卖给吉利？他说早在2002年，他就提出了收购沃尔沃的想法。他研究沃尔沃已有八年多，与福特正式沟通已有近三年。吉利对沃尔沃和汽车行业的理解，以及福特的理解，都是福特选择沃尔沃新主人的非常重要的因素。吉利买下它而其他人买不到它的原因很简单。“这并不是说你可以用钱买沃尔沃。另一方面，这并不是说没有钱你就不能买沃尔沃。沃尔沃是世界三大名车之一，用钱买不起。”李书福表示，中国在采购和R&D方面的成本优势肯定会增强沃尔沃汽车未来的全球竞争力。从另一个角度来看，

沃尔沃选择了中国，而不是吉利。

如何保护品牌价值

之前有人质疑吉利缺乏全球地位以及过去生产低端汽车的声誉可能会拖累沃尔沃在质量和性能方面的声誉。李书福显然与这种关系保持距离。他强调吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃。他非常清楚沃尔沃来自北欧，扎根于瑞典。没有这种特殊的土壤，沃尔沃将不再是沃尔沃。没有根基的品牌，自然会失去生存价值。“沃尔沃将保持自己的特色，在瑞典团队和新董事会的领导下，继续追求顶级豪华车的发展。”吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。”李书福进一步解释说，吉利汽车(报价、信息、评论)和沃尔沃汽车将是兄弟之间的关系，而不是父子之间的关系。他们将相互尊重，相互支持，共同发展。

如何将亏损转化为利润

在谈到下一个挑战时，李书福用了五个字“复杂而无情”。他对如何将沃尔沃转化为利润有一个清晰的计划。他认为，沃尔沃目前最大的问题是规模太小，与奔驰和宝马相比还不够，但其在R&D的投资与奔驰和宝马相当。由于它的规模相对较小，每辆车的成本相对较高，所以它赔钱。他的下一个计划是想办法充分发挥沃尔沃的技术，扩大生产和销售。只有扩大规模，每辆车的成本才能降低，利润才会出现。至于如何扩大规模，李书福表示，他们有详细的计划，但目前还不能透露。

吉利收购沃尔沃的机遇远远大于挑战

●马光远

就吉利收购沃尔沃本身而言，我认为媒体和一些专家显然过于悲观，夸大了挑战。这样的海外收购，是中国汽车工业发展的一个里程碑，对中国汽车工业的未来发展和基因改造，乃至提升其在世界汽车工业地图上的地位都具有重要意义。诚然，任何跨境M&A都有各种不可预测的风险，这将导致海外M&A成为一场“刀尖上的游戏”。但就吉利收购沃尔沃而言，作者认为成功和机遇远大于挑战。

吉利支付的18亿美元绝对物有所值:沃尔沃汽车目前的净资产超过15亿美元，吉利已获得沃尔沃汽车9个系列产品和3个最新平台的知识产权，生产能力近60万辆，拥有4000名R&D高素质人才和系统能力。沃尔沃是唯一能结合这些优势的高端汽车品牌。就其在中国市场的认可度而言，其2009年销量增长80%已经对其未来投了赞成票。显然，此次收购能够极大地提升中国汽车行业的技术定位。

当然，对于一个海外的M&A来说，签约只是长征的第一步，而对于李书福来说，真正的挑战才刚刚开始。也就是说，尽管吉利收购沃尔沃是一项基准收购，但其未来的挑战不亚于任何海外收购。特别值得一提的是，工业和信息化部部长李出席了签字仪式，这无疑是官方对受到质疑的民营企业海外收购的最大支持。无论如何，此次收购给中国汽车行业带来的机遇将多于挑战。我希望沃尔沃的北欧风格能在乐观豁达的李书福身上创造出美丽的童话。上一页12下一页

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