汽车业新“三国”如何演义

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新华网巴黎4月7日电-雷诺-日产和戴姆勒4月7日在布鲁塞尔签署协议，结成联盟，三方将分享彼此的股份，以扩大战略合作。雷诺-日产和戴姆勒组成的新“三国”将如何在全球汽车制造舞台上制造浪漫？

拉开产业结构调整的帷幕

雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在接受《世界报》(Le Monde)采访时表示，雷诺-日产和戴姆勒之间的联盟为汽车业的重新定位和走向更多联盟拉开了帷幕。他认为，在汽车产业因经济危机和市场竞争加剧而遭受重大损失的情况下，任何汽车制造商都应该追求产品类型和市场的多元化，或者寻求战略重组。“我不认为一个一年生产两三百万辆汽车的制造商能够独自应对今天的挑战。”

经济研究机构环球透视(Global Perspective)的分析师卡洛斯达席尔瓦(Carlos da silva)表示，雷诺-日产(Renault-Nissan)和戴姆勒(Daimler)之间的联盟非常合适，因为在当前形势下，双方都没有太多选择。世界著名汽车公司之间也有许多结盟的先例:德国的大众和日本的铃木携手合作，韩国的现代和起亚联姻，意大利的菲亚特和美国的克莱斯勒合作。

行业分析师认为，雷诺-日产和戴姆勒是相当互补的。戴姆勒的智能车和梅赛德斯-奔驰的小型车无利可图，不需要合作伙伴；雷诺可以提供技术和生产平台，帮助戴姆勒开发新一代小型汽车。对于开发高端产品不成功的雷诺来说，世界著名的梅赛德斯-奔驰系列非常有吸引力，戴姆勒在机械方面的技术优势也非常有竞争力。

在结盟后发布的新闻稿中，雷诺表示，这三家汽车公司将在小型汽车、电动汽车、发动机和环保技术方面开展长期合作。行业分析师认为，作为未来市场的主要产品，混合动力汽车、小型汽车和电动汽车将是此次合作的重点。

法国巴黎一家汽车研究所的负责人伯纳德·朱利安(Bernard Julian)认为，雷诺-日产(Renault-Nissan)寻求结盟，共同开发混合燃料汽车和电动汽车，这并不排除不愿独自承担R&D项目失败的惨痛后果的意图。“如果你想同时开发多种产品，一个人是做不到的。”

德国汽车专家冷静地审视戴姆勒、雷诺-日产三角联盟

在接受新华社采访时，柏林工业大学汽车技术研究所工程师、项目负责人秦认为，戴姆勒与雷诺-日产的三角联盟反映了当前汽车行业在变革和危机下探索未来发展道路的需求，但三方合作的前景并不明朗。

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