晋身奥迪全球老大 张晓军筹划A3国产

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“超越德国，成为奥迪在世界上最大的市场，这是我与唐迈的私人算盘。”一汽大众奥迪事业部副总经理张笑君说。唐麦是他的德国合作伙伴，他最初认为中国可以在2015年赶上德国市场。

恐怕张笑君的“小计划”会比他预期的更早实现。

中国成为奥迪全球最大的市场

据最新统计，今年2月，奥迪全球销量同比增长20%，达到7.59万辆，中国销量增长62%，抵消了德国销量下滑3.3%的负面影响。由于德国政府取消了购买新车的补贴政策，今年前两个月奥迪在中国市场的表现超过了同期德国市场的销量，暂时占据了奥迪在世界上最大的市场。

“奥迪在2008年售出了100万辆汽车，我们希望在2010年再次实现这一目标。”彼得，奥迪销售和市场部主管？施瓦辛格说。这意味着，世界上每售出五辆奥迪汽车，就有一辆会出现在以张笑君为首的中国市场。

加快渠道建设

“在奥迪总部(Ingall)Statt举行的年度新闻发布会上，你可以很容易地判断出提问的记者是来自中国还是其他国家。”奥迪销售部门公关总监卢敏杰告诉《时代周刊》，中国记者急于了解奥迪对未来增长的预期，以及哪些车型将投入生产，而欧洲记者通常更关心当地就业机会能保留多久。发达国家的市场趋于饱和甚至衰退，这使得汽车制造商不得不将生产转移到新兴市场。

尽管因戈尔施塔特设定了一个激进的职业目标，但往往被一汽-大众奥迪销售部门打破，在张笑君看来，这种自我标准的衡量远不如市场份额竞争有意义。

“与跑得快、跑得慢的竞争对手相比，市场份额一目了然。”张笑君说:“在一个竞争激烈的市场中，虽然蛋糕在不断地扩大，但每个进入市场的竞争者都在瓜分它的份额。任何品牌都很难永远保持很高的市场份额。”即便如此，截至2009年底，奥迪仍保持着超过40%的豪华车市场份额。张笑君告诉记者:“在所有竞争对手中，奥迪的年绝对增长率最高。”

事实上，从2005年奥迪销售部门成立之初的6万辆销量到2009年的15.7万辆，奥迪从未让市场领导者的角色在绝对销量、增量和市场份额上落在别人后面。

与遥遥领先的销售业绩相比，奥迪在中国89个城市的160家经销商几乎与宝马持平，宝马在2009年底达到150家，以每年近30家的速度增长。奥迪将利用这段时间推广“城市展览馆”。

两年前，根据全球网络发展的战略目标，为了进一步提升奥迪经销商大厦的品牌形象，奥迪开始在中国推广全新概念的“城市展厅”汽车销售服务站，他们甚至在绍兴柯桥县设立了亚洲最大的奥迪专卖店。

张笑君说:“根据市场的发展，我们认为有必要加快国内市场的网络建设。”“在接下来的两三年里，你会看到奥迪的渠道建设明显加快。”

A3在北京车展上亮相

或许他们担心的是提醒他们的竞争对手——紧凑型豪华车市场正变得越来越有希望，而张笑君一直对a3车型的国内时间表守口如瓶，尽管他们可以随时将这款与大众高尔夫共享平台的车型投入生产。

“两年前我们在观察。在中国这样的市场，如果一辆车卖得不便宜，它的客户群会有多大，这需要我们去研究。”张笑君说，即使是现在，这一水平的产品销量也只有三四千只，仍处于培育阶段。

事实上，能够帮助张笑君实现其雄心的模式并不多。在奥迪的量产车型中，国产a5的问题一直备受争议，被认为很难与a4l实现明显的产品差异化。目前，a3似乎更有可能成功。与a1相比，a3的定位明显更清晰，而后者可能需要更长的时间。

“a3是奥迪多年来在世界上生产的成熟产品。几年前，中国市场对a3的豪华车并不乐观，但这并不意味着未来几年也不乐观。”一汽大众奥迪平台高级经理于告诉记者，“在欧洲，宝马和奔驰正在生产更小的汽车。这是一个全球趋势，这种变化将在未来几年带来机遇。”

由于该市3.8升的综合油耗甚至低于许多混合动力汽车，将进口到中国的新款奥迪a3在3月29日举行的奥迪技术日首次在张笑君展出。张告诉记者:“a3将于4月下旬在北京车展上正式发布。”

“紧凑型豪华车市场仍不成熟，但市场机会已经出现。正因为如此，我们将a3推向了中国市场，我们知道谁是这一细分市场的买家。”张笑君说:“当我们试图将奥迪的全系列车型引入国内销售时，每个人都开始意识到它是一个充满魅力的品牌，拥有更多的新技术和产品。我认为这是推出新a3的好机会。”