丰田会不会成为 实体经济的雷曼？

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在金融危机的帮助下，丰田终于在2008年取代通用，成为全球最大的汽车制造商，实现了“百年梦想”。然而，美好的时光并没有持续多久。最近，由油门踏板隐患引发的召回事件越来越严重，不仅严重损害了丰田的商誉，也动摇了全球市场对“日本制造”的信心。

丰田最近不断宣布召回，从美国、中国和其他市场召回的汽车总数预计将超过900万辆，甚至大大超过丰田2009年全球700多万辆的销量。一些分析师指出，丰田的声誉正面临崩溃。

所谓的房屋渗漏总是下雨。本田汽车有限公司周五宣布，将在全球范围内自愿召回64.6万辆紧凑型汽车。这些汽车的车窗开关在接触液体时会过热，导致冒烟、熔化甚至起火。此外，上周二，日本电气巨头夏普宣布将召回近100万台涉及48种型号的冰箱，因为冰箱门可能会掉落伤人。再加上Japan月份破产，负面消息不断出现，日本实体经济面临的问题令人不安。

制造业一直是日本民族的骄傲，精益求精、以质量为生命一直是日本制造业的核心精神，丰田是日本制造业的代表。自1936年以来，丰田正式成立了一家汽车工业公司，到1972年，该公司已经生产了1000万辆汽车。20世纪70年代是丰田发展的黄金时期。从1972年到1976年的短短四年间，丰田生产了1000万辆汽车。到20世纪90年代初，丰田的年产量接近500万辆，超过福特，位居世界第二。此后，经过近20年的努力，丰田取代通用汽车，于2008年成为世界第一。

近年来，随着经济全球化的迅速发展，美国工业空洞问题严重，制造业转移，越来越多的产品在海外生产；自20世纪90年代泡沫经济破灭以来，在全球化背景下，无论是主动还是被动，日本企业都选择了坚守制造业的位置。美国高度发达的金融业和日本强大的制造业可以说是经济全球化的两个典型后果。

2008年9月，经过150多年的风雨，美国华尔街巨头雷曼兄弟破产，华尔街的次贷危机也在一夜之间演变成了全球金融危机，美国金融业的声誉扫地；丰田面临的危机刚刚开始，日本制造的光环正在消退。丰田油门踏板问题仍在调查中，但普遍认为，近年来，随着韩国、中国等新兴经济体制造业的崛起，日本企业面临的竞争压力越来越大，日本企业不得不通过削减成本来提高产品竞争力，其制造业的整体质量也有所下降。

丰田的召回会成为引爆日本制造业乃至全球实体经济危机的“雷曼兄弟”吗？这是个值得思考的问题。

可以说，丰田的危机才刚刚开始。根据美国安全事故数据，在过去10年中，有19人因丰田汽车突然加速而死亡。目前，美国政府和众议院正在调查丰田的油门踏板问题，听证会将于2月4日举行，届时丰田将面临是否让公众处于危险境地的严峻问题。最终，丰田可能面临由大多数车主发起的集体诉讼，这将导致大规模的赔偿。

除了汽车召回成本和商誉严重受损等问题之外，一旦丰田危机进一步发酵，影响将延伸至丰田在日本和海外的零部件供应商，以及大型经销商和其他相关的大型产业链。据了解，丰田仅在北美就有1200多家经销商。丰田属于日本三井财阀，目前还不知道未来的事件是否会对日本金融业产生恶性影响。

事实上，丰田已知的损失已经非常严重。由于油门踏板故障，丰田暂停了美国市场八款畅销车型的生产和销售，最早要到2月底才会恢复这些车型的销售。丰田每月将损失25亿美元的销售额和5.5亿美元的利润。

丰田的股价在过去一周下跌了17%。此前，信用评级机构惠誉评级(Fitch Ratings)在一年内将丰田的信用评级下调了三个等级，从“aaa”降至“A+”。这意味着丰田的借款利率上升，其偿债成本增加。鉴于召回和停产对丰田质量声誉的影响，惠誉最近将丰田列入负面观察名单。