钢铁企业集体悲观三季度行情

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在第三季度，一个更为显著的对比是，下游需求曲线越来越偏离上游成本趋势，撕裂了钢铁企业现有或未来的伤口。6月4日，宝钢7月份的报价在连续6个月上涨或持平后首次下跌。可想而知，6月中旬将会有大量追随者，7月份将集体下调钢材价格，并在市场上营造出一种悲观的景象。

与其说这种超出市场预期的向下调整是宝钢对过去几个月价格支持下降的“补偿”，倒不如这样想。现在，下游需求减弱的迹象终于有了权威证据。

例如，今年第一季度，得益于汽车产量的持续增长，钢厂收到了大量汽车牌照订单。4月份，中国汽车累计产量为156万辆，比上个月下降近10%；5月份，生产和销售量继续疲软，预计两者都将环比下降10%以上，前五个月的总库存已达到112.47万辆。

就在三个月前，钢板销售部门的一位负责人“遗憾地”表示，由于无法满足用户的需求，每个月都有数十万吨的订单需要退回。只有四分之一的时间差，市场信心就可能被颠覆。这意味着原有的微利将变成完全无利，现有的产能负荷将面临保利减产的趋势。华东某钢厂高管透露，前期低价收购的矿石仍能维持钢铁企业的低利润，但由于这部分库存已经基本耗尽，下一步就要高价收购矿石，可能会导致大量企业亏损。并进一步导致进口矿石需求和价格的下降。

这一观点得到了很多人的赞同。在钢铁咨询公司mysteel上周末进行的调查中，70%的钢厂认为进口矿市场将会下跌，28%的钢厂认为进口矿市场将会巩固，只有2%的钢厂认为进口矿市场将会上涨；在贸易商中，60%认为进口矿会下降，34%认为进口矿会巩固，6%认为进口矿会上升。