甩开宝马奥迪 奔驰二季度现豪车冠军相

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戴姆勒集团(Daimler Group)董事长蔡澈4月份在北京车展上誓言:“我坚信，在这个快速增长的市场，我们将超越宝马。”两个月过去了，梅赛德斯-奔驰离这个目标越来越近了。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司副总裁郝波表示:“今年前五个月，梅赛德斯-奔驰在中国大陆实现了销售。总共售出了46，100辆汽车，5月份的月增长率高达118%。”在销量背后，梅赛德斯-奔驰的本地化举措几乎是环环相扣的。奔驰c级和E级实现国产化后，梅赛德斯-奔驰(中国)于6月18日推出了奔驰c级旅行款，一大批奔驰车主看到了由张涵予、范冰冰、、、简张组成的全明星阵容。这一次，为了给C级车打气，奔驰几乎动了所有级别车型的所有代言人，只有一个愿望，那就是每个人都能跑。

中国市场的价值

梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官迈尔斯(Miles)表示:“C级豪华旅行车的推出，使梅赛德斯-奔驰成为首家将旅行车引入中国，并在这一细分市场开辟豪华汽车品牌的公司。”在梅赛德斯-奔驰之前，奥迪和宝马都还在中国的空白色市场。

由此，我们可以看到一个不容置疑的事实。梅赛德斯-奔驰的产品渗透力一直很高，现在也开始变得亲切起来。作为营销中心，梅赛德斯-奔驰(中国)学会了如何更好地倾听中国市场的声音。

“c级旅行轿车是我们众多亮点之一。我们不仅将其定义为传统意义上的旅行版，还将其定义为C级轿车的延伸。此外，这款车在欧洲进行了良好的市场调查。这款C级旅行版非常成功。”迈尔斯说。目前，进口到中国的C级旅行车c200 cgi和c300的价格分别为43万元和54.8万元。

两年前，与许多在华跨国企业部门的共同经历相似，梅赛德斯-奔驰在制定中国市场营销计划时面临的最大挑战是说服其总部接受中国市场的做法。今年3月，戴姆勒公司董事、梅赛德斯-奔驰汽车集团营销执行副总裁施密特在全球市场会议上确定了梅赛德斯-奔驰品牌传播的未来发展方向。施密特要求参加会议的营销主管永远不要问为什么，而要问为什么不，并且在使用特定的营销技巧时要更加大胆。显然，施密特的话在中国市场看到了实际效果。

当迈尔斯和梅赛德斯-奔驰(中国)的同事们不遗余力地提高旅行费用的时候，奔驰E级加长轴距轿车也开始在北京生产。

今年前四个月，梅赛德斯-奔驰在中国市场售出11000辆豪华车，创造了全球最大汽车市场的最高月度销售记录。高达105%的增长率不仅超过了豪华车细分市场的平均价值，也超过了老对手奥迪和宝马。根据梅赛德斯-奔驰5月份发布的数据，月度增长率高达118%。上一页12下一页