全球鹰、帝豪、英伦齐发 李书福征战多品牌

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北京车展媒体日第一天上午10点，w1展厅吉利展台灯火通明，吉利集团的大型新车发布会正在进行。庞大的展览车阵容占据了空. 3000多平方米的展览面积

在本次车展上，吉利集团再次创下展位面积和展示汽车数量的新纪录。帝豪、全球鹰和英国三个子品牌，加上安全、动力和新能源三大主题公园，构成了本次以“科技吉利”为主题的车展阵容。39辆整车、14个动力系统和1个模拟器的展览数量再次创下新纪录。

想借一辆新车，推动品牌转型

与此同时，多达13辆已经量产并将在一年内投产的准量产新车也相继宣布加入吉利的市场团队。

浙江吉利控股集团有限公司负责技术研发的副总裁赵福全表示，吉利在2010年北京车展上有五款产品车:熊猫、帝豪ec7、帝豪ec7-rv、tx4和英国sc7，这些都是去年上海车展上的准产品车。还有8款准产品汽车可以在一年内投入生产:新一代经济型轿车掀背车版英国sc5-rv和轿车版全球鹰gc5，以及掀背车版cross，首款英国sx5，熊猫cross版全球鹰gx2，吉利的第一款C级轿车帝豪ec8，两款不同尺寸的帝豪ex7和帝豪ex8 SUV，以及商用mpv帝豪ev8。

吉利董事长李书福再一次下大力气，让人担心这13款新车组成的超级大餐能否被市场顺利消化。

在过去的10年里，吉利汽车的发展以低价和低成本实现了市场销售的快速增长，使吉利迅速跻身中国十大汽车公司之列。“但是，总是依靠低成本和低价格不能使我们持续发展。2010年，作为吉利汽车的独立品牌，我们为自己规划的重要任务是实现品牌渠道形象的转变。”吉利集团副总裁兼总经理刘金良在接受采访时说。

据报道，吉利计划到2015年将销量增加六倍，达到200万辆。为了实现这一目标，吉利全面推出了多品牌战略，逐步淘汰了英文版的“吉利”和中文版的“吉利”两个品牌，新的品牌标识为“全球鹰、帝豪和英国”，并为这三个品牌规划了不同品牌的个性特征，分别代表“时尚、奢华和经典”，力图使新车型更加与众不同。

“更多”不一定是“更好”

关于新产品是否会相互竞争的问题，赵福全明确回答说这种情况不会发生，并表示不断创造好的产品是提高品牌形象的唯一途径。

尽管吉利对其多品牌战略充满信心，但多品牌管理容易引发的一系列问题使得吉利的未来同样充满风险。太多的品牌让公司无法集中精力，甚至让通用和福特难以为继。过度的市场细分让消费者对品牌所有权感到困惑，同时，这将大大增加制造和营销成本。

吉利提升品牌价值的大方向无疑是正确的，但多品牌道路所面临的困难也不容忽视。能否成功定位市场，整合各品牌资源，使三大品牌优势互补，避免“多生孩子、群殴”的局面，取决于吉利进一步的市场措施。