跨境高铁频遭猜测

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京津城际、武广高铁、郑西高铁、福厦高铁……中国拥有自主知识产权和世界先进水平的高速铁路技术体系，让世界耳目一新，引发了许多建设跨境高速铁路的思考。

几天前，当铁道部总规划师简媜被问及中国高铁是否将连接欧亚大陆时，简媜明确表示:“中国目前没有这样的计划。”简媜介绍说，中国确实与邻国有过境铁路项目，但铁路对接最困难的是技术标准，还有其他考虑。例如，中国的标准轨距是1453毫米，而俄罗斯的“宽轨距”是1620毫米

此前，铁道部副部长王治国也就“远东高速铁路”发表了声明，称中国高速铁路的发展确实在国际上引起了很大反响，一些国家确实表示愿意与中国合作发展高速铁路。然而，关于中国和俄罗斯是否将共同建设俄罗斯远东高速铁路，目前还没有相关计划。

铁道部多次发表的声明与外界的愿望形成鲜明对比。目前，中国正积极扩大与中亚的经贸交流，但修建高铁显然成本太高。记者还注意到，在今年4月举行的2010年东北四省合作行政首长联席会议上，一个全长1500多公里、贯通东北主要港口至俄罗斯的铁路网建设项目正式提上日程。这条公路网将起到连接中国大陆和俄罗斯远东的大陆桥的作用。项目总投资预计超过1000亿元。

中国高速铁路在世界上的重要影响，为中国铁路“走出去”创造了极其有利的条件。据记者从铁道部获得的信息，目前，中国已达成与美国、俄罗斯、巴西、沙特阿拉伯、委内瑞拉等国合作建设高铁的意愿。这些国家希望中国参与它们在高铁建设方面的合作，一些合作项目已经取得重要进展。

目前，中国企业在海外承担的铁路项目涉及50多个国家和地区，合同金额超过260亿美元；铁路设备已出口到亚洲、非洲、澳大利亚和美国等30多个国家。一些专家表示，实现“中国制造”从低端到高端、从劳动密集型到技术密集型的发展非常重要。