新造船价格底部基本确立

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根据著名航运研究机构克拉克森(Clarkson)发布的最新报告，2010年前四个月，全球新签署的船舶订单数量逐月增加，所有主要船型的价格均略有上涨。许多市场参与者判断，鉴于新造船量和价格不断上涨的现状，新造船的底价基本确定。

安信证券分析师张中杰小心翼翼地指出，很难判断新造船价格何时见底，即使基本见底，也不能判断新造船市场正面临“反转”市场。

新造船的价格下降了40%

金融危机爆发后，全球贸易遭受重创，航运市场一片愁云惨雾，造船市场也遭受重创。2008年10月之后，新船订单急剧减少，新造船价格“无休止地下跌”。

根据彭博社的数据，与新船建造高峰期的价格相比，干散货的主要船型一般下降了40%左右，有些船型下降了50%以上。以好望角号船为例，2008年7月，好望角号船的价格约为1.05亿美元，2010年后不到6000万美元。巴拿马船和轻便船的价格都下降了40%左右。

新油轮的价格也有不同程度的下降，特别是超大型油轮。根据彭博社的数据，2008年10月，一艘新的超大型油轮的成本约为1.6亿美元，但最近的价格徘徊在1亿美元左右，仅为高点的60%左右。上一页12下一页