本田再陷停工门 带头维权工人遭辞退

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位于广东佛山的本田(Honda)最近也陷入了一场工人权益保护的停工风暴，富士康连续第11次跳槽引起了人们对工业工人生活条件的担忧。近日，数百名一线工人因对工资和福利不满而罢工，要求工厂将工资提高到2000 ~ 2500元。然而，目前本田只同意将工人补贴提高到55元。

数百名工人停止了一起工作

5月17日，本田汽车零部件有限公司近100名员工因不满低工资和低福利而停工一天。

据《南方都市报》报道，17日上午，本田汽车零部件制造有限公司的核心生产部门——变速箱装配部的数百名员工一起来到操场，要求工厂提高工资和福利。一名参与停工的工人说，变速箱装配部门的人先出来，其他部门的人看到后跟着走。一些工人说停工是上周计划的。工人们对工资非常不满，他们非常愤怒，这在他们说出来的时候产生了共鸣。

工人们报告说，他们的工资很低，年增长率很小。本田零部件公司的一名员工在网上描述了工资增长率:“我在本田工作了两年半。第一年，我的工资增加了28元(原因是公司的很多项目还没有投产)；第二年增加了29元(原因是公司的一些项目还没有完全投产)；第三年，项目投产后，只增加了40多元。”

与工资的小幅增长相对应，公司的产量也在逐年增加。本田的一位内部人士举了一个例子。2008年，一条变速箱生产线的产量约为每天600台，但现在一条生产线的产量已经增加到每天1200台，但人力没有增加多少。

然而，中日员工的工资差异可能是一线员工最不满的事情。据报道，这家工厂普通工人的月薪约为1000元，而日本员工的月薪可高达5万元。此外，科长及以上管理人员为日本人员，部长月收入可达10万元以上。一名员工说:“在日本，支持者经常被送过来。支持者吃住全包，每天补贴300多美元，相当于普通工人两个月的工资。"

据了解，在汽车行业，特别是在合资企业(整车和零部件)或独资公司(零部件)，外国公司支付高薪是一个普遍规律。一般来说，外国雇员的工资是按照他们国家的工资标准支付的，而中国雇员的工资是按照中国的标准支付的。上一页12下一页