航空公司备战海南岛

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每10名进入海南的乘客中，有6人选择坐飞机。

海南岛将建成国际旅游岛的消息立即触动了空航空市场。在这场争夺海航(空(600221)市场的战斗中，国内航空公司空公司大大增加了岛上的夜间航班数量，而航线布局也成为焦点。空航空公司该公司的目标不仅是为大陆游客进入该岛扫清通道，也是借此机会拓展国际航线。对于低迷的空国内航空业来说，这无疑是一个新的利基市场。

空航空公司齐聚海南

去年12月16日，新加坡捷星亚洲航空公司空公司首次进入中国，每周开通四次新海航线。根据捷星空的战略规划，海口是其在中国的转运中心，并将成为国际游客或中国游客的集散地。

事实上，海南一直是国内航线上经久不衰的热门旅游市场，每年接待近2000万游客。海南国际旅游岛的定位一经发布，国内各大航空公司和空公司都将其作为下一轮市场竞争的主战场。

“根据现有计划，到2015年，我们将在三亚通宵运营30架客机。”春秋航空空公司发言人张武安告诉记者，五年后，春秋航空空公司购买了100架a320客机，其中，

目前，春秋航空空日三架客机从包括上海在内的21个国内城市运送1800多名乘客进入海南。张武安直言，如果过夜旅客飞机总数达到30架，客运量将呈现"惊人增长"的趋势。为了全方位抢占市场，空春秋航空公司上个月中标了海南省旅游车队项目——100辆豪华旅游大巴将直接把游客从机场运送到旅游景点。

中国南方航空公司(空(600029)表示，2010年将推出4架新的空客机，每年可搭载700多万名乘客进出海南；去年8月，国航已经在三亚设立了销售部门，希望凭借其坚实的国际航线基础，在旅游岛项目中发挥独特优势。

HNA的收入最高

在众多国内航空公司空公司中，海南国际旅游岛的推出无疑将为位于海南的海南航空公司空带来最大的机遇。

显然,“国际旅游岛”的建设对海航空公司的主要影响在于客流量的增加。来自海南省统计局的统计数据显示，通过空航空运输进出海南岛的人数占总客流的56%。在这个空航空市场，海航空占据了一半的份额。据广发证券分析师黄林勇称，海航空在海口拥有约42%的市场份额，在三亚拥有13%的市场份额。“凭借巨大的市场份额，该公司有望成为海南‘国际旅游岛’建设的最大受益者。”

海航空早在旅游岛计划批准前，就表示在2009年冬季，其在三亚的空航班运力将增加50%,而从三亚和海口出发的航班频率将会增加；当地机队的规模将增加一倍，三亚的夜间航班数量将从11个增加到大约20个。

“海南计划建设一个国际旅游岛，受益最大的两个产业是空航空和旅游业。”海航空董事长李小明告诉记者。目前，HNA已经开始计划增加在这个市场的投资。此外，李小明表示，HNA将加大航班密度，争取在海口和三亚的飞行时间，并开辟新航线。

海南航空空公司总裁王英明早前表示，海南国际旅游岛的建设将是海南航空走向国际化的契机。根据王英明的计划，HNA将在布鲁塞尔、柏林和布达佩斯的基础上陆续开通新的欧洲航线。

此外，加强枢纽建设和通信正成为HNA拓展其航线网络的途径之一。去年11月12日，在海南省政府的支持下，海航集团香港航空公司空和香港快运开通了新增航班。到目前为止，琼港空中国快线每周的班次已经从海口港的14班次增加到21班次，从三亚港的11班次增加到14班次,“琼港空中国快线”已经初具规模。今后，根据市场情况，将逐步增加到每天5班以上，每两小时一班。