国航增资如愿控股深航 南航引新飞机抗衡

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在深航老板李和深航总裁李坤双双倒下后，国航开始了与国航的业务整合。国航在深圳的市场份额上升到43%，超过了中国南方航空。

在深航大老板李和深航总裁李坤双双倒下后，尽管李持有深航65%的股份仍无定论，但由国航副总裁范成担任总裁的深航已经启动了与国航的业务整合。国航宣布将以6.8亿元人民币增持深航25%的股份至51%，并成为最大股东。此外，深航最初在深圳市场占有约30%的市场份额，而国航在深圳市场的份额上升至43%，首先超过了南航。国航表示，交易完成后，深航将成为国航的子公司。

国航希望赢得深航的控股权

经过5年的等待，国航终于获得了深航的控股权。昨晚7点，深圳国际控股有限公司在香港证券交易所披露，其全资子公司泉城物流和国航(601111)将分别向深航增资3.5亿元和6.8亿元。增资完成后，两家公司分别持有深航25%和51%的股份，由李控制、曾持有深航65%股份的惠润公司股权稀释至24%。

自从深航实际控制人李袁泽去年11月因涉嫌经济犯罪被调查以来，中国第五大航空公司空公司的最终所有权一直是外界关注的焦点。与此同时，国航、南航和深圳市政府都对深航表示了兴趣，由此引发了“深航股权之战”。

在2005年深航股权分置改革中，李利用深圳汇润投资有限公司一举击败了包括国航(报价、信息、点评)、深国投、中信集团等大型国有企业以及淡马锡、花旗银行等众多巨头，获得深航65%的控股权。国航已成为深航的第二大股东，占25%的股份，全程物流占10%的股份。然而，国航控股深航的野心越来越大。李倒台后，国航一直以行使第二大股东职责的名义为深航安排人员。目前，深航副总裁范成和财务部总经理李有强分别担任深航总裁和财务总监。可以说，在获得控股权之前，国航已经掌握了深航的经营权。在刚刚结束的“两会”上，国航董事长孔东也明确告诉记者:“从战略上讲，深航对我来说非常重要，我很期待进入深航。”

此外，公开信息显示，深圳国际控股有限公司控股股东深圳投资管理有限公司是深圳市人民政府下属的投资控股机构。换句话说，深圳市政府也加大了在深航的话语权。由于惠润公司已经进入破产清算阶段，“新深航”的最终模式将由清算过程中谁拥有其24%的股份来决定。

对于此次股权变动，恒生空分析师李磊表示:“虽然结果在意料之中，但人们普遍猜测深航的控股权要到今年下半年才能敲定。至于国航为何如此看重深航，李磊分析称:“首先，作为深航的第二大股东，国航确实拥有优先认股权。”其次，中国南航现在是珠江三角洲的老大。如果深航被收购，那只会是锦上添花，如果没有国航，其优势互补是显而易见的。另一点也很重要，就是政府的推动。"

此外，他还表示，目前中国国际航空公司、新东方航空公司和中国南方航空公司的旅客周转率分别占民航市场总份额的23%、24%和29%，可谓差距不大。无论谁赢得深航，都将极大地提高其在国内民航运输市场的份额和话语权。总的来说，深航是比上航质量更高的资产。此外，公司今年肯定会盈利，这将对中国国际航空公司的业绩起到很好的促进作用，使中国国际航空公司有资本与中国南方航空公司竞争。

根据昨天的深航国际公告，截至2009年12月31日，深航空资产负债评估净值约为6 . 02亿元。深航空截至2009年12月31日止年度的税前及税后净亏损分别为人民币7.69亿元及人民币8.63亿元，股东亏损约为人民币20.67亿元。

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